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近日，國鐵集團出臺《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》），提出了中國鐵路2035年、2050年發(fā)展目標和主要任務，包括到2035年，全國鐵路網(wǎng)達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右；全國1、2、3小時高鐵出行圈和全國1、2、3天快貨物流圈全面形成；智能高鐵率先建成，智慧鐵路加快實現(xiàn)等。
率先建成現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)
《規(guī)劃綱要》明確到2035年，現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)率先建成，鐵路網(wǎng)內外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高效連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢，網(wǎng)絡設施智慧升級，有效供給能力充沛，全國鐵路網(wǎng)20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右，20萬人口以上城市實現(xiàn)鐵路覆蓋，50萬人口以上城市高鐵通達；到2050年，建成更加發(fā)達完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。
據(jù)國鐵集團發(fā)展和改革部副主任丁亮介紹，鐵路部門我們將以“3張網(wǎng)+現(xiàn)代樞紐體系”為重點，打造世界一流的鐵路設施網(wǎng)絡。建設以高鐵主通道為骨架、區(qū)域性高鐵銜接延伸的高鐵網(wǎng)，實現(xiàn)省會城市和50萬人口以上城市高鐵通達，相鄰區(qū)域省會間基本實現(xiàn)3小時高鐵圈。同時，建設以普鐵干線為骨架、區(qū)域性普鐵銜接集散的普鐵網(wǎng)，連接20萬人口以上城市、資源富集區(qū)、貨物主要集散地、主要港口及口岸，基本覆蓋縣級以上行政區(qū)。此外，在經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密的城鎮(zhèn)化地區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃建設城際和市域（郊）鐵路，優(yōu)先利用高鐵、既有鐵路通道資源服務城際、市域客運需求，形成城市群內2小時城際交通圈，都市圈、特大及超大城市1小時市域通勤圈，打造軌道上的城市群和都市圈。還要按照“零距離”換乘要求，打造一批以鐵路客站為中心的綜合客運樞紐，按照“無縫化”銜接要求，打造一批以鐵路物流基地為中心的綜合貨運樞紐。
率先建成智能高鐵 加快實現(xiàn)智慧鐵路
《規(guī)劃綱要》提出，到2035年，鐵路自主創(chuàng)新能力和產業(yè)鏈現(xiàn)代化水平全面提升，鐵路科技創(chuàng)新體系健全完善，關鍵核心技術裝備自主可控、先進適用、安全高效，智能高鐵率先建成，智慧鐵路加快實現(xiàn)。
國鐵集團科技和信息化部網(wǎng)信安全總監(jiān)張伯駒表示，未來中國鐵路將朝著數(shù)字化、智能化、智慧化發(fā)展方向不斷前進。此次《規(guī)劃綱要》提出的智能高鐵率先建成的內涵包括，在工程建造領域，建立完整的BIM技術標準體系，構建基于BIM的鐵路工程協(xié)同設計體系，實現(xiàn)勘察設計多源數(shù)據(jù)融合；在技術裝備領域，研制智能型復興號動車組，實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能；在運營服務領域，全面推廣電子客票技術等。
據(jù)介紹，新型智能列車控制系統(tǒng)是建成智能高鐵的重要組成部分。國鐵集團工電部通信信號處主管莫志松稱，隨著北斗衛(wèi)星導航技術、5G通信、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術的成熟應用，國鐵集團正在組織研發(fā)新型列控系統(tǒng)，可將列車追蹤間隔由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右，提高線路運輸能力30%以上，還將增加列車主動環(huán)境感知、安全態(tài)勢自動評估等智能技術，實現(xiàn)列車的智能駕駛。
在動車組技術發(fā)展方面，國鐵集團機輛部副主任吳國棟介紹稱，更高運行速度、更加節(jié)能環(huán)保、更舒適的乘坐體驗、更智能的設備設施、更低的全壽命周期成本，是各國鐵路運營商和制造商的共同目標。未來，鐵路動車組主要包括四個發(fā)展方向：一是更高速度等級動車組，國鐵集團正統(tǒng)籌規(guī)劃利用既有高鐵線路開展新一代高速動車組研制工作。二是智能動車組。通過互聯(lián)網(wǎng)、人工智能與高鐵的深度融合，推動智能行車、智能運維、智能服務等智能技術應用。三是復興號城際動車組。國鐵集團正圍繞著大載客能力、快速乘降、快起快停等方面需求，組織開展時速160～200公里復興號城際動車組研制。四是高鐵快運動車組。國鐵集團正積極開展相關研究，提前探索高鐵快運市場需求和運輸模式。
本文來源：經(jīng)濟日報
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